PILAR. El presidente de la ANNP, Julio Vera Cáceres, junto con representantes del sector naviero y de la Marina Mercante, inspeccionaron la zona del Paso Bermejo del río Paraguay. Desde ayer, se sumó a los trabajos de limpieza la draga Tarumá, que está facilitando el paso de algunas embarcaciones, pero la situación sigue siendo compleja para los buques de gran calado.
En la jornada de este viernes, una delegación conformada por autoridades gubernamentales, armadores y empresarios del sector naviero recorrió la zona crítica del paso Bermejo, donde la extrema bajante del río Paraguay y la carga de sedimentos provenientes del río Bermejo siguen dificultando la navegación.
La situación del Paso Bermejo sigue siendo un desafío para el comercio fluvial paraguayo, y mientras se buscan soluciones definitivas. Los trabajos de dragado continúan siendo la única alternativa para mitigar los efectos de la bajante y garantizar la continuidad del tráfico naviero.
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La inspección incluyó a representantes de la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP), el Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay (CAFyM) y la Dirección General de la Marina Mercante, quienes, primeramente, realizaron un sobrevuelo sobre la zona para luego llegar por vía fluvial hasta el paso crítico.
El grupo estuvo encabezado por Julio Vera Cáceres, presidente de la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP), junto con Rodolfo Gómez, Benjamín Martínez y Mario Romero, también funcionarios de la ANNP.
Además, la delegación integró al presidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (CAFyM), Raúl Valdez, quien estuvo acompañado por Esteban Dos Santos y Roberto Gunther, de la misma entidad. Otro que acompañó a la delegación fue el director general de la Marina Mercante, Patricio Ortega. Durante el recorrido por el río Paraguay, fueron acompañados por militares de la prefectura naval zona Pilar, encabezados por el capitán Cristian Barreto.
Un problema recurrente con alto impacto económico
El presidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay (CAFyM), Raúl Valdez, explicó que la draga autopropulsada Tarumá ha logrado facilitar el paso de varias embarcaciones en la zona crítica, permitiendo que algunos convoyes puedan cruzar el Paso Bermejo.
Sin embargo, advirtió que los buques de gran calado aún no pueden transitar, ya que la profundidad del río sigue siendo insuficiente debido a la pronunciada bajante.
“Al menos durante las próximas dos semanas observaremos el comportamiento del río en esta situación, que es relativamente normal en esta época del año debido al deshielo en la Cordillera de los Andes”, detalló Valdez.
Consultado sobre las pérdidas económicas generadas por el corte en el tránsito fluvial, señaló que no es posible cuantificarlas con precisión, pero se trata de cientos de millones de dólares. Esto afecta directamente a las exportaciones e importaciones del país, incrementando los costos logísticos y generando demoras en la entrega de productos.
Soluciones a largo plazo: una obra de ingeniería binacional
Ante la recurrencia del problema en el Paso Bermejo, Raúl Valdez sostuvo que es necesario pensar en una solución de infraestructura que involucre a Paraguay y Argentina. “Este es un problema que enfrentamos año tras año, y la única manera de evitarlo es con una obra de ingeniería que garantice un canal de navegación estable en la zona”, enfatizó.
Asimismo, destacó que los trabajos de la draga Tarumá no representan ningún costo para el Estado paraguayo, lo que permite realizar estas operaciones sin una carga adicional para las arcas públicas.
Optimismo por la apertura de un segundo canal
Por su parte, el presidente de la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP), Julio Vera Cáceres, informó que la empresa T y C continúa trabajando en un canal secundario, lo que podría mejorar la navegabilidad en la zona. “Probablemente, en poco tiempo tengamos dos canales de navegación habilitados, lo que facilitará el franqueo de las embarcaciones y reducirá los tiempos de espera”, explicó.
